Лучшие тарифы

выгодный
3.5 руб/мин
безлимит
160 рублей
Безлимит на свои операторы
120 руб
Безлимит
299 руб
Замечательный тариф
99 руб

Реклама

Список терминов и летературы.

Список терминов и летературы.

Основы автоматической коммутации - Исаев В. И.

В схемах телефонной коммутации обычно применяются нейтральные электромагнитные реле по­стоянного тока с открытыми и с герметизированными контактами.

Электромагнитные реле с открытыми контактами. Магнитная система таких реле, выполняе­мая из магнитомягкой стали с малой остаточной намагниченностью, состоит из сердечника 1, якоря 2 и основания 3 (рис. 2.2а) или из сердечника 1, составляющего одно целое с основанием, и якоря 2 (рис. 2.26). На сердечнике между щеками катушки 4 размещается обмотка 5, выполняющая функции управляющего входа реле. Для обмоток обычно используется медный эмалированный провод марки ПЭЛ диаметром 0,06—1,0 мм. На основании размещается исполнительная часть реле — контактная система. Она состоит из контактных пружин 6, контактов 7 и стойки 8. Пружины обычно выполня­ются из медно-цинкового сплава — нейзильбера, обладающего значительной упругостью и хорошей электропроводностью. Контакты изготовляются из материала, имеющего высокую электропровод­ность, достаточную механическую прочность, устойчивого против коррозии и электрической эрозии.

Для управления цепями с ин­дуктивной нагрузкой и тока­ми до 0,2 А используются се­ребряные контакты, при токах до 1 А — контакты из плати­ны с добавкой иридия, а для реле датчиков импульсов (то­ки 2—3 А) — контакты из вольфрама.

В положении покоя меж­ду сердечником 1 и якорем 2 за счет действия возвращаю­щей пружины (на рис. 2.2 она не показана) и контактных пружин образуется воздуш­ный зазор величиной 5. При пропускании по обмотке 5 тока возникает магнитный поток, основная часть которого Ф0 замыкается по цепи: сердечник 1, воздушный зазор 5, якорь 2, основание 3 (рис. 2.2а) или сердечник 1, воздуш­ный зазор 5, якорь 2 (рис. 2.26). На якорь реле действует тяговое усилие Г = кФ 0, где к — коэффи­циент, учитывающий параметры магнитной цепи и величину воздушного зазора. Если величина тя­гового усилия Г больше противодействующих усилий якоря, контактных и возвращающих пружин Q, то якорь притягивается к сердечнику. Величина перемещения якоря 5я называется ходом якоря. Полному притяжению якоря к сердечнику препятствует размещенный на нем штифт отлипания 9 или пластина отлипания 9 ', толщиной 50. Поэтому ход якоря меньше воздушного зазора 5 и составляет 5я = 5—50.